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從“機械公敵、人工智能(A.I)到第五元素”等的電影中，我們離人工智能網(wǎng)絡(luò)新時代還遠嗎?仿佛離我們已經(jīng)不遠了。在一切已經(jīng)遍布網(wǎng)絡(luò)化的年代，全世界的計算機們早就聯(lián)合起來之后，像微博、推特、facebook和人機交互智能家居系統(tǒng)等，簡單便捷的人工化服務(wù)讓我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。
 
 
那么，當全世界的汽車也可以聯(lián)網(wǎng)后，將來汽車行業(yè)是否可以成功與互聯(lián)網(wǎng)連接應(yīng)有，甚至超出傳統(tǒng)的手機、電腦屏外，在汽車顯示屏也能收發(fā)郵件成為智能平臺呢?一輛網(wǎng)絡(luò)化的汽車對于我們而言又是何等重要呢?汽車信息化的時代到來了嗎?
如今汽車行業(yè)不再是傳統(tǒng)的行業(yè)，也不再是單純的機械平臺，或者是上下班的交通工具。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)和電子技術(shù)的發(fā)展，車輛導航、通信、移動辦公、多媒體娛樂、安防輔助駕駛和遠程故障診斷等功能電子系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)網(wǎng)形成車載信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。未來的汽車儀表系統(tǒng)向著集成化、智能化、全圖形化車載信息系統(tǒng)平臺的方向發(fā)展。
十年前，過去幾代的父輩們的樂趣僅僅在于駕駛本身，強勁的馬力、高性能跑車不用說，當然他們也喜歡高貴發(fā)亮的鍍鉻裝飾物、高端的音響系統(tǒng)、真皮內(nèi)飾等。但現(xiàn)在的消費人群顯然不單單滿足這些了；“在車上網(wǎng)、下載軟件、GPS導航、多媒體影音娛樂、無線通信、信息處理”還有要諸如Facebook、微博這樣的社交網(wǎng)絡(luò)同朋友們建立聯(lián)系、通過SKYPE網(wǎng)絡(luò)電話。像通用安吉星、寶馬IDRIVE的人機交互系統(tǒng)，他們才會樂意在購車時為其功能多花錢。
“人車合一”智能化網(wǎng)絡(luò)汽車
它就是汽車互聯(lián)網(wǎng)(簡稱車聯(lián)網(wǎng))，具有高度智能車載信息系統(tǒng)，并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接，在互聯(lián)網(wǎng)的IT技術(shù)世界延伸至另一個的汽車領(lǐng)域中，通過信息技術(shù)的發(fā)展，哪怕你車速多快、哪怕你像第五元素情節(jié)中橫沖直撞，在車聯(lián)網(wǎng)的保護下進行聯(lián)網(wǎng)信息傳遞，實現(xiàn)零交通事故率和隨時隨地獲得即時資訊。
“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將重新定義汽車DNA”通用汽車公司CEO兼總經(jīng)理甘文維曾描述車聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的改變。如同一個蝙蝠定位系統(tǒng)，在接收到局部信息后，迅速地傳遞到范圍更廣的網(wǎng)絡(luò)中，幫助交通系統(tǒng)將車流分配到不同的區(qū)域內(nèi)，未來汽車更具備3D智能導航系統(tǒng)，就像“少數(shù)派報告”里的智能機器人，能與交通設(shè)施、其他車輛進行信息交流，自動引導汽車行駛，體驗湯姆告魯斯的無人駕駛技術(shù)。
另外，憑著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，一些汽車廠商開始意識到，下一個能為改善交通安全帶來重要推動力的就是汽車與汽車間的“交流”。如果汽車能互相進行信息溝通，即使危險尚處在下一個彎道甚至更遠，駕駛員也能提前識別防范。加上高智能的車輛駕駛系統(tǒng)，車輛如深海中的魚群快速地游動卻彼此永不相撞。如沃爾沃S60的全力自動剎車功能行人探測系統(tǒng)和預(yù)防疲勞駕駛警示系統(tǒng)等等。
“過去汽車的行駛是靠汽油，未來則是靠信息。”雖然目前車聯(lián)網(wǎng)僅僅在概念性階段，但隨著汽車網(wǎng)絡(luò)的來臨，越來越多汽車企業(yè)已經(jīng)開始著手嘗試把3G網(wǎng)絡(luò)與移動通訊技術(shù)將針對越來越多的應(yīng)用到汽車當中，如國內(nèi)自主品牌榮威inkaNET智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)、豐田G-BOOK和上海通用的ONSTAR安吉星服務(wù)系統(tǒng)等的人機互動服務(wù)系統(tǒng)。不過它們并不是所有系統(tǒng)都能滿足國人的需求，那么，這幾款人機服務(wù)交互系統(tǒng)有哪些特點呢?